![\"\"](\"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/\u00fcberlagerungsgetriebe.png\")
Das ist ein Planetengetriebe und hat drei Wellen. In dieser Darstellung sind links und rechts die Antriebswellen dargestellt, und nach unten die Abtriebswelle. Die treibt die R\u00e4der an. Die Drehzahl der Abtriebswelle ergibt sich aus der Summe der Drehzahlen der beiden Antriebswellen.<\/p>\n\n\n\n
Das \u00dcberlagerungsgetriebe ist in meinem Auto zusammen mit zwei Elektromotoren und einem Benzinmotor folgenderma\u00dfen eingebaut:<\/p>\n\n\n\n Im Normalfall treibt der Elektromotor M1 \u00fcber den einen Eingang des \u00dcberlagerungsgetriebes die R\u00e4der an. Der zweite Eingang ist festgebremst. In diesem Modus steht eine Antriebsleistung von 111kW zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n Ab ca. 80 km\/h wird die Drehzahl des Motors M1 so hoch, da\u00df es effizienter ist, den Motor M2 zuzuschalten. Da sich die Drehzahlen von M1 und M2 addieren, kann M1 langsamer laufen. Wenn die Batterie leer ist, wird der Range Extender zugeschaltet. Das ist ein Benzinmotor, der aus Marketing-Gr\u00fcnden nicht so hei\u00dfen darf. Im Normalfall treibt er M2 an, der als Generator arbeitet und den Strom f\u00fcr M1 bereitstellt. M1 treibt die R\u00e4der an.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Bei Geschwindigkeiten \u00fcber ca. 80 km\/h, wenn die Drehzahl von M1 zu hoch wird, kommt der vierte Modus zum Einsatz. Hier wirkt der Range Extender direkt auf das \u00dcberlagerungsgetriebe, w\u00e4hrend M2 als Generator arbeitet und die Leistung f\u00fcr M1 bereitstellt, der das Gegenmoment aufbringt<\/p>\n\n\n\n Der Generator M2 hat nur eine Leistung von 54kW. Auf Dauer kann das Auto im Range Extender-Betrieb also nur 54kW leisten. Wahrscheinlich ist deswegen die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 161km\/h beschr\u00e4nkt.<\/p>\n\n\n\n Wenn kurzzeitig, zum \u00dcberholen oder am Berg, mehr Leistung ben\u00f6tigt wird, dann springt die Batterie ein. Die hat noch eine gewisse Reserve, weil sie schon bei ca. 30% Restladung als leer angezeigt wird. Nach dem \u00dcberholen wird die Batterie dann wieder auf die 30% nachgeladen.<\/p>\n\n\n\n Sollte an einem langen Berg die Batteriereserve nicht ausreichen, zeigt das Auto die Meldung „Reduzierte Antriebsleistung“ an, und f\u00e4hrt nur noch mit 54kW. Im Gebirge ist es mit seinen 1,7t Gewicht dann recht lahm. Um das zu verhindern, stehen dem Fahrer verschiede M\u00f6glichkeiten zur Verf\u00fcgung:<\/p>\n\n\n\n Damit kann man es sich so einrichten, da\u00df man vor langen Steigungen noch gen\u00fcgend Reserve in der Batterie hat, und die volle Antriebsleistung zur Verf\u00fcgung steht.<\/p>\n\n\n\n Ein Laden der Batterie mit dem Range Extender ist, abgesehen vom „Berg“-Modus, nicht vorgesehen. Laden ist nur an der Steckdose m\u00f6glich. Das ist \u00fcbrigens auch der gro\u00dfe Unterschied zum Toyota Prius: Der Prius ist ein Auto mit Benzinmotor, der durch einen Elektromotor unterst\u00fctzt wird, und daher rekuperieren kann und in einem optimalen Leistungsbereich arbeiten kann. Der Ampera ist ein Elektroauto, das mit Strom fahren soll, und den Benzimotor nur zur Reichweitenverl\u00e4ngerung hat. Das wichtigste Teil ist das \u00dcberlagerungsgetiebe: Das ist ein Planetengetriebe und hat drei Wellen. In dieser Darstellung sind links und rechts die Antriebswellen dargestellt, und nach unten die Abtriebswelle. Die treibt die R\u00e4der an. Die Drehzahl der Abtriebswelle ergibt sich aus der Summe der Drehzahlen der beiden Antriebswellen. Das \u00dcberlagerungsgetriebe ist in meinem Auto zusammen … Wie mein Auto funktioniert<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-679","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=679"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/679\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":683,"href":"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/679\/revisions\/683"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/ampera-1.png\")
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Die beiden Motoren k\u00f6nnten zusammen 165kW leisten, aber die tats\u00e4chliche Leistung d\u00fcrfte von der Motorregelung oder zumindest von der Batterie begrenzt werden.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/fra.nzhoffmann.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/ampera-3.png\")
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